青岛地铁西海岸快线(山东省青岛市地铁开通的第4条线路)

青岛地铁西海岸快线（Qingdao Metro The West Coast Line），原名“青岛地铁13号线”，是山东省青岛市地铁开通的第4条线路，是西海岸新区开通的首条地铁线路，标志色为海洋绿。

青岛地铁西海岸新区快线总体呈东北-西南走向，线路起自嘉陵江路站，终至董家口火车站，经由黄岛区东部城区、西部城区与董家口经济区，全长70.06千米，其中地下段长18.43千米，高架段长51.39千米，地面段长0.24千米；共设23座车站（地下站9座、高架站14座），采用高架、地下和地面相结合的敷设方式，以高架敷设为主；列车最高运行速度每小时120千米，全程运行时间约70分钟。其采用4节编组B型列车；青岛地铁西海岸新区快线采用大小交路运行模式。

2015年，青岛地铁13号线工程正式开工建设；2017年10月，全线实现洞通、桥通；2018年2月，实现轨通；2018年6月28日，青岛地铁13号线全线所有变电所送电成功。2018年9月，开始3个月空载试运行；2018年12月，工程竣工验收，并顺利通过试运营基本条件专家评审。2018年12月26日，青岛地铁13号线一期和二期（南段）正式开通试运营。2023年4月29日-5月3日，青岛地铁13号线客运量55.89万人次（含换乘），日均11.18万人次。2023年10月26日，青岛地铁13号线二期（北段）正式开通初期运营。2024年12月，青岛地铁13号线在青岛地铁官网上改名为西海岸新区快线。12月18日，青岛地铁西海岸快线开通正式运营。

2022年上半年，青岛地铁西海岸快线一期工程获得山东省泰山杯一等奖。2023年1月，青岛地铁西海岸快线一期工程获得“国家优质工程奖”。

青岛地铁西海岸快线的开通，完善了西海岸新区公共交通体系，提高了公共交通服务水平，为群众出行提供更加方便快捷的交通服务，同时，进一步加密了沿线组团间联系，推动了地铁沿线区域的开发建设。

建设历程

2014年4月28日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改办文件批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》。批复包括青岛市—海阳市、红岛街道—黄岛区等城际轨道工程规划。其中西海岸新区经济新区城际轨道交通项目R3线（青岛地铁西海岸快线前身）起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站。2014年9月19日，青岛市黄岛新区召开轨道交通工程建设动员大会，正式启动R3线建设。这是黄岛新区首条轨道交通线路。2015年11月27日，青岛地铁13号线工程在青岛西海岸新区东岳中路与凤凰山路交界北侧成功架设首榀U型梁，该工程创新采用了新工艺和新材料，可大幅降低车辆轮轨在行驶中产生的噪音，让整个地铁线路“更安静”。

2016年6月15日，青岛地铁13号线两北（两河站～北京路站）区间暗挖段左线小里程成功贯通，与明挖段顺利对接。这是青岛地铁13号线第一个安全贯通的隧道，标志着青岛地铁13号线建设取得重大进展。7月30日，随着最后一方混凝土的浇注到位，青岛地铁13号线黄海东路车站工程正式完成主体结构封顶，这是全线首个封顶的地下明挖车站。同年8月，地铁青岛地铁13号线世中区间（世纪大道站——中铁世博站）铺轨基地进行了首节轨道试铺，标志着青岛地铁13号线正式进入轨道施工阶段。同年11月28日，青岛地铁13号线现场成功吊装一期工程最后一榀U梁和二期工程首榀U梁，标志着地铁青岛地铁13号线一期工程高架段顺利实现桥通，二期工程U梁架设正式开工。

2017年2月3日，原青岛市环境保护局公示《红岛-胶南城际轨道交通二期工程变更环境影响报告书》，对香江路站、古镇口站、古镇口南站、琅琊台站、贡口湾站、中心路站6个车站站位进行调整；4月28日，青岛地铁13号线井冈山路站至大珠山站区间全线贯通；9月，青岛地铁13号线站名确定；10月31日，青岛地铁13号线全桥贯通；11月27日，青岛地铁13号线首列车进场交付；12月27日，青岛地铁13号线全线轨通。

2018年6月28日，青岛地铁13号线全线送电成功；7月31日，青岛地铁13号线地下区段热滑试验一次性顺利完成，实现全线车通；9月1日，青岛地铁13号线开始为期三个月的空载试运行；11月1日，青岛地铁13号线进入跑图阶段；12月5日，青岛地铁13号线通过竣工验收；12月10日，青岛地铁13号线试运营基本条件评审获得通过；12月20日，青岛地铁13号线开展为期三天的试乘活动；12月26日，青岛地铁13号线正式开通试运营。

2022年4月10日，青岛地铁13号线3兆瓦分布式光伏发电项目正式并网发电，这是青岛地铁建成启用的首个示范性光伏项目。；4月11日，青岛地铁新闻通气会发布了绿色发展行动方案，并公布了技术攻关方面的多项重大进展。其中，采用磁悬浮技术，轨道交通行业全国首台完全自主知识产权飞轮储能装置在青岛地铁3号线正式投入使用。9月21日，青岛地铁13号线嘉陵江路站主体结构封顶。

2023年3月31日，青岛地铁13号线北段（嘉陵江西路站至井冈山路区间）轨通；6月，青岛地铁13号线辛屯（灵山湾）站更名为“辛屯站”；7月5日，青岛地铁13号线北段工程通过验收；7月8日，青岛地铁13号线北段开启为期约3个月的试运行，10月8日，青岛地铁13号线北段通过竣工验收，10月18日，青岛地铁13号线北段通过初期运营前安全评估，10月26日，青岛地铁13号线二期北段（嘉陵江西路站—井冈山路）开通运营，标志着青岛地铁13号线23个车站全部投入运营。12月，青岛地铁13号线在青岛地铁官网上改名为西海岸快线。2024年12月18日，青岛地铁西海岸快线开通正式运营。

线路站点

车站列表

截至2024年12月，青岛地铁西海岸快线共设置车站23座，其中地下站9座，高架站14座；最大站间距7.67千米（古镇口站至龙湾站），最小站间距1.128千米（隐珠站至凤凰山路站），平均站间距3.16千米。

线路走向

青岛地铁西海岸快线位于黄岛新区，总体呈东北-西南走向，全长70.27公里，设车站21座。其中地下站8座，高架站13座，全线设两段一场。线路起于青岛经济技术开发区嘉陵江路站，连接青岛经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区核心区、古镇口军民融合创新示范园、董家口经济区，止于董家口火车站，构筑起新区发展的“大动脉”。全线设“一段两场”，分别为教育中心车辆段与综合基地、灵山卫停车场和董家口停车场。

青岛地铁西海岸快线路：嘉陵江路站—香江路站—井冈山路站—积米崖站—灵山卫站—学院路站—朝阳山站—灵山湾站—两河站—隐珠站—凤凰山路站—双珠路站—世纪大道站—盛海路站—大珠山站—张家楼站—古镇口站—龙湾站—琅琊站—贡口湾站—董家口港站—泊里站—董家口火车站。

运营情况

运营时刻

青岛地铁西海岸新区快线于每年旅游季执行季节性延时。其中，2024年度季节性延时时间为7月1日至10月9日。首末班车时间如下：

客运流量

截至2019年1月26日，青岛地铁西海岸快线开通运营满月，全线客运量突破100万人次。2021年国际劳动节假期期间（5月1日至5月5日），青岛地铁西海岸快线总客运量为28.80万人次。

2023年五一假期期间（4月29日至5月3日），青岛地铁西海岸快线客运量达55.89万人次，日均11.18万人次。其中，线路最高单日客运量为5月1日的12.63万人次。

运行模式

青岛地铁西海岸快线采用大小交路运行模式，大交路为井冈山路站～董家口火车站，小交路为井冈山路站～大珠山站大小交路列车按1比1的比例，均采用双线单方向运行。

设备设施

车辆设施

青岛地铁西海岸新区快线电客车车厢内和车座是以海洋绿为主题色，采用4节编组，最大载客量1226人，最高运行速度为120千米/小时，车座跟3号线一样呈纵式排列，而黄色车座为爱心座椅。

列车采用多项环保节能技术：空调系统使用变频热泵型空调机组，每台空调机组内安装一台空气净化装置；风源系统采用无油空气压缩机；客室LED灯采用集中控制方式，设置感光元件，灯具的亮度根据运营环境调节；车体采用水性油漆，是高绿色环保型油漆。列车车体有流线型的蓝绿色条纹，列车内部的座椅和把手为蓝绿色调；车门上方的动态地图采用智能LCD动态电子地图，除播报站点信息外，还显示新闻等视频信息、地铁出口信息等等；车厢客室顶部的照明灯采用具有装饰效果的LED大尺寸环形灯，提升了客室的豪华感。

运行系统

青岛地铁西海岸新区快线全线设1座车辆基地和2座停车场，分别为古镇口车辆基地、灵山卫停车场和董家口停车场。其中古镇口车辆段是青岛地铁西海岸快线列车停放、检修及调试基地；停车场的大库库顶安装有光伏板，设置大容量光伏发电系统。

服务设施

青岛地铁西海岸快线各站点设自动售票机，可使用现金购票，也可使用支付宝（中国）网络技术有限公司、微信扫码、青岛地铁APP线上购票。沿线各站点设有无障碍电梯、盲文与盲道、绿色通道、无障碍洗手间等无障碍服务设施。

工程建设

建设难点

青岛地铁西海岸新区快线全部位于西海岸新区，线路全长69.94公里，局部穿越海相地质区域，地质条件极为复杂。整条线路地质复杂多变，全线穿越上软下硬不良地质或软弱围岩多达88处，开挖过程中极易发生地表沉降、路面断裂、坍塌等问题。另外，该线路周边环境复杂，施工难度大，要穿越6条河流，既有地层含水量大，地铁施工复杂程度如同在豆腐里挖隧道，同时还下穿了44处建筑物，施工安全风险高。

青岛地铁西海岸快线一期工程共设置2座清水混凝土车站，是青岛地铁首次应用清水混凝土技术，也是全国首条沿海岸线清水混凝土轨道交通工程。通过技术资料和工程实地调研、原材料优选、配合比试验、模型试验和样板施工，克服腐蚀恶劣环境，成功研究应用滨海环境高耐久清水混凝土成套技术，并于2022年获得青岛市科技进步奖二等奖。其还首次在中国轨道交通全线采用先张法预制U形梁，解决了沿海地区海洋性气候下后张法制梁锚下易开裂问题，且制梁质量稳定、速度快，同时极大节约成本，较后张法每片节约投资约2万元。

设计工艺

青岛地铁西海岸新区快线标准梁体长30米、宽5.32米、高1.94米，重约200吨，在青岛首次采用了先张预制工艺，具有吸音降噪性好的优势。此外，其还成功架设首榀U型梁，这在中国同类型地铁U型梁安装中尚属首次，可大大降低列车噪声影响，节省桥上常规的隔声屏。梁体呈U形，线形流畅轻巧美观。同时盖梁改二次张拉为一次张拉，不仅减少了重复占地及人工成本，且方便施工。

青岛地铁在青岛地铁西海岸快线二期北段首次采用“预制板＋自密实混凝土道床”工艺，实现了预制生产工厂化、现场施工装配化和数字化，是青岛地铁践行绿色目标的一次成功尝试。与传统地铁现浇道床结构相比，以上工艺大大减少了现场钢筋绑扎、浇筑混凝土工作量，现场道床施工劳动力减少约30％。同时，焊轨采用了国内先进的移动闪光焊焊接技术，并通过轨道板精调技术，大大提高轨道平顺性，将为乘客带来更舒适乘坐体验。

为提高列车的隔音降噪水平，对车辆还进行了准气密设计，车体尽量采用满焊连接，无法实现的部位涂打密封胶提高车体的密封性能；整车隔热材铺设后连接成一个整体，提高列车气密性；内装材料的接口采用泡棉等柔性材料填充缝隙；从车体向车内穿线的进线口，车辆内部涂打密封胶；车门设置机械式辅助锁，确保车门承受较大气动载荷时可以保持在关闭位置，提高密封和安全。贯通道采用双层篷布，在面料框装夹前在其内部采用相应的密封胶进行填充密封。

文化特色

青岛地铁西海岸新区快线建设坚持创新绿色的创新理念，高标准规划建设，充分发掘西海岸新区丰厚的文化底蕴，每一站的公共艺术品都能看到当地的文化基因，尤其是高架站的外型设计，灵感取自于古琅琊的航海文化，同时又赋予新时代的内涵——古港新航，车站外型采用船帆的造型，典雅大方，寓意西海岸新区在新时代再次扬帆远航，勇立潮头。工程建设中，采用严格的质量管控手段，开发了现场通质量管控软件，实现质量管控“清单化”实现质量可追溯，桥梁建设中大量采用不锈钢模板，混凝土的质量内实外美，全线有五个车站采用清水混凝土设计，免于装修，节省大量建筑材料，体现了绿色建设的理念。

青岛地铁西海岸新区快线车站内部装修打破传统设计模式，将公共区装修、导向标识、公共艺术品、商业广告等各专业设计融合，衍生出地铁“空间一体化”设计模式，并融入“如诗画卷.古港新航”的设计概念，提炼当地特色元素进行整合及演变，高度重视特色一体化车站和重点站的室内公共艺术品创意，既有琅琊台的仿古探幽寻梦、灵山卫的古老军事回响，还有农家渔趣的安逸、深水大港的磅礴。包括大珠山站在内共有六个特色装修站。

青岛地铁西海岸快线采用不锈钢车体，侧墙采用了激光焊接，车体表面无涂装，更加绿色环保，没有维护成本，消除了传统点焊的缺点，列车更加美观、时尚。此外，列车的美工设计充分考虑了青岛市当地人文特色，融合了线路色的要求，使列车成为一幅流动的风景。客室内部采用新颖的环形灯带结构，将中顶和灯具集成一体，美观新颖，引领时尚潮流。考虑到列车主要在高架线路上运行，阳光辐射强，因此在车窗上设置卷帘机构，提高了乘坐的舒适性。客室电子地图采用LCD电视，实时更新到站信息，使车厢内部时尚。青岛地铁西海岸新区快线在设计上也有自己的特色，突出了文化元素，注重景观、文化展示。

车站文化

高架站

青岛地铁西海岸快线高架站以“古港新航”为定位，从挖掘远古海上丝绸之路航海文化的历史积淀着手，展现出航海文化与“一带一路”一脉相承的综合枢纽城市的特质，从中提炼了三角形风帆形状、醒目清爽的灰白色帆船主体色彩以及乘风破浪的帆船船队三个经典元素来构筑艺术设计内涵。

青岛地铁西海岸快线高架车站车站外立面主要采用钢结构、金属面板、玻璃等材料。采用折板形屋盖与船帆形立面结合的形式，左右各设置呈一定角度向外倾斜的整体铝板，站体侧墙设置玻璃百叶围护。竖向线条交错排列，体现出现代交通建筑所具有的速度之美。而顶盖及幕墙方面，位于屋顶的天窗设计，便于站台区上方自然通风、采光；站体设置玻璃百叶围护，通过百叶窗的翻转角度，不同程度调节遮阳、调光、通风、防雨、防风、防尘效果，既可将紫外线阻挡于户外，同时让可见光进入室内，可节能环保，大大降低能耗；置于车站站端的玻璃护罩，能有效阻挡风雨和减少能量损耗；智能外表皮设计，综合排水，雨水有组织排到车站两侧，流入柱网。

文化活动

庆祝中国共产党成立100周年主题列车

2021年6月，庆祝中国共产党成立100周年青岛地铁“三线五站一馆”主题展启动仪式在五四广场地铁站举办，展览以“走得再远都不能忘记来时的路”为基调，由地铁1号线、3号线、青岛地铁西海岸新区快线3列党建主题列车，五四广场站、延安三路站、井冈山路站、遵义路站、瑞金路站5个党建主题车站，以及1个建党百年主题展馆组成，点线面相结合，在地铁特有的空间内通过图文并茂、动静结合的方式系统展示了中共党史、青岛市党史、老党员“活党史”影像、党建统领成果、微党课等内容。13号线主题列车以“走得再远都不能忘记来时的路”为基调，以青岛市党建成果为主题，以青岛城市地标建筑为主要表现形式，图文并茂地展示青岛市在中国共产党领导下的发展硕果。

价值意义

青岛地铁西海岸新区快线的开通，完善了西海岸新区公共交通体系，提高了公共交通服务水平，为群众出行提供更加方便快捷的交通服务，同时，进一步加密了沿线组团间联系，推动了地铁沿线区域的开发建设。

“一线串起新区，四线脉动三城”，青岛地铁西海岸快线是青岛西海岸新区第一条建成并投入运营的轨道线路，这条线路是中国国内一次性通车里程最长的轨道交通工程，为青岛西海岸新区的发展注入澎湃的动力。青岛地铁西海岸快线的开通提高了西海岸新区公共交通服务水平，推动公共交通系统快速发展。青岛地铁西海岸新区快线连接了黄岛区东部城区、西部城区与董家口港城，串联唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、灵山卫片区、西部老城区、西部城南片区与董家口经济区，对城市空间布局和发展的辐射带动作用日益凸显。

青岛地铁西海岸快线对西海岸新区有巨大的带动作用，“西海岸新区地形是狭长的地带，地铁速度比较快，实现了同城的效益，加速了人流、物流、信息流的发展。”

青岛地铁西海岸快线与地铁1号线、6号线和胶州湾环线R2线换乘，实现与轨道交通线网紧密衔接，对引领黄岛新区城市空间发展，全面支持黄岛新区建设，具有巨大的支撑性作用。

青岛地铁西海岸新区快线的开通，为西海岸经济新区的发展插上腾飞的翅膀，助力新区发展。一是优化出行。随着13号线的开通，西海岸新区将打破没有轨道交通服务的局面。轨道交通作为快速大运量公共交通方式，完善了西海岸新区公共交通体系，提高了公共交通服务水平，推动公共交通系统快速发展。二是加密沿线组团的联系，推动沿线区域开发建设。13号线串联唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、灵山卫片区、西部城区老城区、西部城区城南片区和董家口经济区，加密西海岸新区东部城区、西部城区和董家口片区联系的同时，促进带动灵山湾影视文化区、西部城区城南片区、古镇口片区、琅琊片区、泊里片区的规划建设，在TOD（以公共交通为导向的开发）理念的引导下，将推动站点周边用地开发。