探索三号，是中国第一艘自主研发设计并建造、具备冰区载人深潜支持能力的深远海多功能科学考察及文物考古船。
探索三号由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司、中国科学院深海科学与工程研究所共同出资建造。该船总投资约8亿元，建设内容包括船舶系统、载人深潜水面支持系统和综合科考作业系统。船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节、双向破冰、冰区加强达到PC4级、续航力15000海里、载员80人。
2023年6月25日，探索三号在中国船舶集团有限公司旗下GSI开工建造。2024年4月20日，探索三号在广州南沙区正式出坞。12月26日，探索三号正式交付启航，中国载人深潜能力从全海深拓展到全海域。12月29日，探索三号抵达三亚崖州湾科技城南山港公共科考码头，正式入列。
建造背景
极地是影响全球气候变化的重要地区，也是开展气象、陆地、海洋、生物等科学研究的天然实验室。从远望4号测量船、中山大学极地号、“雪龙”号，到雪龙2号极地考察船，航行在大海之上、冰雪之间的中国极地考察船不断升级换代，但在极地深海载人深潜领域仍旧空白。此外，极地的生态环境脆弱而敏感，在进行科考活动的同时，必须最大限度降低船舶在作业时对环境的污染。
历史沿革
2023年6月25日，探索三号在位于南沙区的中国船舶集团有限公司广船国际厂区开工建造。
2023年8月，广船国际有限公司和电气与自动化领域的技术领导企业ABB集团合作，由ABB为探索三号提供紧凑型Azipod® 推进系统，该系统将电机置于船体外部的水下吊舱内，可360度全回转，具备独立破冰能力，与传统轴系方案相比可显著提升机动性。
2024年4月20日，探索三号在广州南沙区龙穴岛正式出坞。12月26日，探索三号正式交付启航。12月29日，探索三号抵达三亚崖州湾科技城南山港公共科考码头，正式入列。
性能参数
参考资料
技术突破
在研发设计过程中，工作团队借助“探索二号”科考作业支撑系统的研发经验，重点突破了总体适装性技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、极区重载结构集成设计等多项关键技术，在防寒除冰、耐大温差等方面进行深入研究。打破了国外技术垄断、创造了国际科考先例，有效加快中国高端水面支持系统全面自主可控进程。
探索三号首次完成了全系列极地作业科考操控设备及中国国内最大水密科考月池系统装备、冰区深海声学探测、通信及定位装备，船舶动力定位系统等国产化技术的攻关和搭载。
船舶功能
探索三号是一艘可进行深海科学考察、文物考古及在夏季进行极区海域考察的新型多功能船舶，具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，并且能够艏艉双向破冰，保证修改航线、180度转向等战术动作的实现。除此之外，探索三号还具备支持极地载人潜水器等大型的存储、维护、输转、布放回收、水下定位、水下通讯和控制等功能以及在极地环境条件下通过大开口尺寸的室内月池布放回收遥控潜水器（ROV）的功能。
探索三号还可有效控制硫化物、氮氧化合物、噪音、有毒有害物质等相关污染介质的排放，确保在开展科考的同时实现对极地生态环境敏感地区的环境保护。
科考任务
探索三号综合了“雪龙”号面向大气、水文、生物等方面的科考任务和雪龙2号极地考察船对海洋、海冰、大气进行调查观测等极地科考活动的科考任务。在此基础上，可保障深远海地质、环境和生命科学相关前沿问题研究提供所需的样品和环境数据，为深海考古提供相关学科指导与水下作业支撑，同时支持深海核心技术装备的海上试验与应用，还可实现对全球各大海域的科考任务。
建造意义
探索三号的建造出坞，标志着中国在冰区深海科考装备和船舶设计的自主可控方面取得重要进展，有利于中国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，提升深海考古作业能力，填补我国在极地深海载人深潜领域的空白。探索三号预计成为中国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台，对加强中国在全球深海深渊包括两极海域的实质性存在和载人/无人深潜作业具有重要意义。
探索三号是中国首艘具有覆盖全球深远海探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船，它的交付启航，标志着中国载人深潜能力从全海深拓展到全海域。
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