淡江大桥，位于中国台湾新北市，为中国台湾地区第二座铁路轨道和道路共构的景观桥梁。其跨越中国台湾地区第三大河川淡水河河口，是一座连接淡水区与八里区的跨河大桥。
淡江大桥全长约12.08km，包含主桥900m及两端联络道，属于高架桥梁，桥面总宽44m，桥高20m，设计车辆行驶时速80km。淡江大桥构想采自于云门舞集的舞蹈，桥塔设计是双手合十造型代表祈福。1990年，朱立伦就曾提出兴建淡江大桥的想法。1999年底，淡江大桥项目通过环评，却因政策反复迟未兴建。2013年11月18日，中国台湾“经建会”通过“淡江大桥计划案”。2014年10月17日，淡江大桥动工。同月25日，中国台湾交通部门举办淡江大桥上梁祈福仪式。2025年9月16日，中国台湾新北市淡江大桥举行合龙仪式。
淡江大桥为中国台湾与轻轨捷运共构设计的首例。完工后，通行淡水、八里间不需绕行关渡大桥，约可缩短半小时行车时间。
规划背景
自1990年，朱立伦就曾提出兴建淡江大桥的想法。1999年底，淡江大桥项目通过环评，却因政策反复迟未兴建。2010年4月，新北市长朱立伦担任行政机构副负责人时，宣布重启淡江大桥兴建计划，交通部门在2011年提出环评差异分析。
2013年4月，淡江大桥环评项目小组通过初审，艺文界忧心建桥可能冲击十三行文化遗迹与挖子尾自然保留区生态，“淡水夕照”也会永远消失，发起“拒盖淡江大桥”联署，呼吁当局把“淡水夕照”指定为“文化景观”，撤销建桥计划。同年11月18日，中国台湾“经建会”通过“淡江大桥计划案”。
历史沿革
2014年10月17日，淡江大桥动工。同月25日，中国台湾交通部门举办淡江大桥上梁祈福仪式。2025年9月16日，中国台湾新北市淡江大桥举行合龙仪式。
设计参数
淡江大桥主桥采用单塔柱非对称斜拉桥。主桥跨径布置为2×75m+450m+175m+75m+70m=920m，主跨长450m，满足桥下航道净空需求（宽400m，高20m）。桥面总宽44m，配合中间塔柱设置空间需求，主梁采用两侧分离式钢箱梁，中间以横梁连接，梁深约4m，以流线型钢箱梁降低风阻力。每侧标准段桥梁宽23m，双向配设2线轻轨、4条快车道、2条慢车道、人行道及自行车道。拉索系统采用双索面，主跨侧配设25对斜拉索，边跨侧有15对斜拉索。主塔采用人字形钢筋混凝土塔柱，人形塔柱底宽约64m（纵桥向），增加纵向稳定，塔柱高175m，桥面以上高150m，约为主跨1/3，边跨采用横向Y形墩柱呼应人字形主塔。
主桥设有观景平台（宽3m，长70m），其设计延续了淡江大桥的设计语言，设有现代风格街道家具、长凳与低照度灯具。夜间照明设计以柔化结构为原则，沿桥面而设的造型灯杆，突显垂直主塔和斜拉索。
淡江大桥全长约12.08km，包含主桥900m及两端联络道，属于高架桥梁，桥面总宽44m，桥高20m，设计车辆行驶时速80km，中央预留宽8m的轻轨路轨。
设计理念
淡江大桥设计理念是替淡水增色，替台北市增色，构想采自于云门舞集的舞蹈，光影的流动就是舞者的流动，代表中国台湾的跃升，且云门舞集是台湾文化的代表。桥塔设计是双手合十造型代表祈福，祈福中国台湾更祥和、更美好。淡江大桥也会替夕阳增色，将成中国台湾新门户、新景观。
相关争议
2013年规划公示后引发多方争议：文史团体指出桥墩设置位置邻近十三行遗址缓冲区，可能破坏未勘探的考古层；环保组织质疑工程将改变挖子尾自然保留区的潮间带生态；摄影协会担忧桥体高度影响观夕山棱线视觉景观。
台湾地区公路主管部门回应称：施工前将进行遗址区全面钻探调查，会采用微型钢管桩减少基础工程冲击；调整桥塔位置避开最佳观夕摄影点，还会成立生态环境监测小组进行施工期追踪。2020年工程延期通报显示，因考古勘查与设计修改等因素，实际完工时间将延后。
价值影响
横跨淡水河出海口并连接淡水、八里的淡江大桥，为中国台湾与轻轨捷运共构设计的首例。完工后，通行淡水、八里间不需绕行关渡大桥，约可缩短半小时行车时间。
相关事件
2025年9月16日，中国台湾新北市淡江大桥举行合龙仪式，现场条幅吹捧赖清德“最亲民”，引发议论。有不少人称，该建设是蓝营积极推动的，绿营反倒曾经阻挡建设。对此，中国国民党籍民意代表叶元之表示，朱立伦、侯友宜当新北市市长时都曾积极建设淡江大桥，但绿色“执政”当局一直卡关，叶元之讽刺民进党是“收割王”，让他想吐。
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